Transportplanners werven?
De planner is het hart van elk transportbedrijf: hij puzzelt ritten, chauffeurs en klanten elke dag opnieuw rond. Een goede planner verdient zichzelf dubbel terug.
Waarom transportplanners zo lastig te vinden zijn
Planners met branche-ervaring hebben het druk en weinig tijd om zelf te zoeken. Je moet ze op het juiste moment bereiken.
Daarom wachten wij niet op sollicitanten. We zoeken transportplanners op waar ze wél zitten: op Facebook, Instagram en Google.
Waar we op letten bij een transportplanner
- Soort vervoer en omvang van het wagenpark
- Planningssoftware en omgaan met drukte
- Chauffeurs aansturen en klantcontact
Elke kandidaat spreken we eerst zelf. Jij krijgt alleen mensen door die op deze punten passen.
Wat een onbemand planbord je kost
Lege kilometers en gemiste retourvracht
Zonder vaste planner worden ritten achter elkaar gezet in plaats van gecombineerd. Wagens komen leeg terug en een retourvracht die er wel was, gaat naar een ander. Dat zie je pas later terug in je resultaat.
Jij zit weer aan de telefoon
Jij of je bedrijfsleider neemt het planbord erbij, van de vroege ochtend tot de laatste wagen binnen is. Offertes, klantbezoek en de administratie schuiven door naar het weekend.
Chauffeurs die gaan morren
Een invaller kent de voorkeuren van je mensen niet en weet niet welke chauffeur welke klant goed ligt. De een krijgt steeds de zware ritten, de ander staat te wachten op een opdracht. Onrust op het planbord wordt snel onrust in de kantine.
Een planner werk je niet in een week in
Een nieuwe planner moet je klanten, je laad- en lostijden en de eigenaardigheden van je wagenpark leren kennen. Dat leert hij van de collega die het nu doet. Is die al vertrokken, dan begint de opvolger zonder overdracht en betaal je het leergeld in gemiste afspraken.
Planners met ervaring in het wegvervoer hebben meestal een opzegtermijn en een werkgever die ze liever houdt. Begin dus met zoeken zodra je merkt dat de afdeling op één persoon leunt, en wacht de ziekmelding of de opzegging niet af.
Waar een transportplanner voor overstapt
Planners vergelijken zelden het salaris alleen. Ze kijken naar hoe hun dag eruitziet en hoeveel ze zelf mogen beslissen:
- Een planbord dat ze zelf mogen inrichten, met software die meewerkt
- Een storingstelefoon die 's avonds en in het weekend wordt gedeeld met collega's
- Een directie die een afspraak met een klant niet achter hun rug om verandert
- Genoeg wagens en chauffeurs om de puzzel ook echt te kunnen leggen
- Een tweede planner op de afdeling, zodat vakantie opnemen kan
Wij vragen je daarom eerst hoe de planning bij jou geregeld is en wie de storingsdienst draait. Dat verhaal gaat in de vacature, want daar leest een planner op.
Distributie, internationaal of bulk: elke planning is een ander vak
Een planner in de fijnmazige distributie schuift de hele dag met stops en tijdvensters. Wie internationaal plant, rekent met rij- en rusttijden, veerboten en chauffeurs die dagen onderweg zijn. In het bulk-, koel- of containervervoer komen daar reinigingen, temperaturen of terminaltijden bij.
Daarnaast scheelt het of iemand een handvol wagens plant of een afdeling met meerdere planners en charters aanstuurt. In het eerste gesprek vragen wij daarom naar het soort vervoer, de omvang van het wagenpark en de planningssoftware waarmee hij gewerkt heeft.
Zo komen we aan een transportplanner
Wervingscampagne
Wij zetten een campagne op social media en Google op, spreken elke sollicitant zelf en zetten de geschikte kandidaten in je klantportaal. Met garantie op minimaal 3 geschikte kandidaten.
Zo werkt een wervingscampagne →Werkgevers die we al hielpen
Transportplanner werven in Nederland of Vlaanderen
Onze campagnes draaien online, dus we werven overal waar jouw bedrijf zit. In Nederland én in Vlaanderen, met een eigen Belgisch nummer voor Vlaamse klanten.
Moet een transportplanner uit de transportwereld komen?
Dat hangt af van hoeveel tijd je hebt om in te werken. Iemand met ervaring in het wegvervoer kent rij- en rusttijden en weet hoe een chauffeur denkt. Een planner uit de productie of de bouw kan het vak leren, als er een collega is die hem de eerste maanden meeneemt.
Kijken jullie naar de planningssoftware waarmee iemand werkt?
Ja, we vragen met welk transportmanagementsysteem en welke boordcomputers een kandidaat ervaring heeft. Werkt jouw bedrijf met een ander pakket, dan hoeft dat geen bezwaar te zijn. Wie het ene systeem beheerst, leert een tweede doorgaans vlot.
Zijn oud-chauffeurs geschikt als planner?
Vaak wel. Een chauffeur die van de weg af wil, kent de klanten, de routes en de praktijk aan het laadperron. We vragen wel door op computervaardigheid en op hoe hij omgaat met drukte, want plannen is de hele dag schakelen terwijl de telefoon gaat.
Kan een planner bij ons ook de avond- of weekenddienst meedraaien?
Dat kan, maar zet het eerlijk in de vacature. Bereikbaarheid buiten kantoortijd is voor veel planners de reden om bij hun huidige werkgever weg te gaan. Wij vragen in het eerste gesprek hoe iemand daar tegenover staat, zodat je er later niet door verrast wordt.
Hoe snel heb ik een transportplanner?
Een campagne staat binnen 5 werkdagen live. De eerste geschikte kandidaten zien de meeste klanten binnen enkele weken.
Wat kost het om een transportplanner te werven?
Bij een wervingscampagne betaal je een vast tarief plus advertentiebudget, met garantie op minimaal 3 geschikte kandidaten.
Werven jullie ook transportplanners in België?
Ja. We zijn actief in heel Nederland en in Vlaanderen. Vlaamse werkgevers kunnen ons rechtstreeks bellen of appen op +32 474 73 64 39.
Ook in Logistiek & Transport:
Vertel ons welke transportplanner je zoekt
Beantwoord drie korte vragen en we bellen je binnen één werkdag. Samen kijken we hoe je het snelst aan een transportplanner komt.
- We bellen je binnen één werkdag terug
- Eerlijk advies over de snelste aanpak voor jouw vacature
- Minimaal 3 geschikte kandidaten, gegarandeerd
- Vrijblijvend, geen lange contracten
Liever meteen iemand spreken? Bel 040 240 5201 of stuur een WhatsApp.